In 2014 I spent 40 days in Montenegro. The first time was in February and I went to Zabljak, the second time was around April-May and I stayed in Podgorica. Despite being a very small country, Montenegro has an incredible variety of landscapes. Mountains, beaches, canyons, lakes, fjord, there is always something for everyone. 

Travelling around Montenegro by car, by bus, by train or simply on foot, offered me the opportunity to take a few hundreds of photos. Forty of those photos are displayed here. A scent of Montenegro.

A madeira, devido às suas características, tem sido um material desde sempre utilizado pelo Homem com aplicações que vão dos objetos decorativos às grandes estruturas como pontes e pavilhões, passando pelo mobiliário, caixilharia, utensílios domésticos, máquinas de guerra, barcos e mesmo aviões. Os fatores que têm possibilitado a sua permanência como matéria-prima de eleição são muitos e variados, podendo destacar-se o facto de ser um material natural, facilmente trabalhável, renovável e com boas características mecânicas, físicas e químicas para um grande leque de utilizações. As inúmeras espécies, tamanhos, formas e cores são capazes de satisfazer praticamente qualquer gosto ou necessidade. 

Construir com madeira apresenta inúmeras vantagens sob os mais variados pontos de vista, o que justifica os cerca de 90% de construção habitacional em madeira em regiões desenvolvidas como a Austrália, Escandinávia e América do Norte. 

Neste livro começa por se apresentar uma panorâmica sobre a utilização de madeira na atualidade, bem como a evolução das construções de madeira ao longo da história. Os capítulos seguintes expõem a estrutura do material e as suas propriedades físicas, mecânicas e químicas. Abordam-se depois a classificação da madeira e as características dos diversos tipos de produtos de madeira e seus derivados. Por fim, apresentam-se algumas questões relacionadas com a durabilidade, como sejam as causas de degradação e as patologias mais frequentes na madeira, os métodos de preservação, o projeto de durabilidade e os métodos de avaliação da madeira. 

Nos últimos anos a regulamentação de estruturas foi uniformizada na Europa com a introdução dos Eurocódigos Estruturais. O Eurocódigo 2, que se refere às estruturas de betão armado e pré-esforçado, tem vindo a ser progressivamente mais utilizado na prática corrente de projeto. 

O livro, que apresenta as bases de dimensionamento de estruturas de betão de acordo com o Eurocódigo 2, começa por apresentar as regras gerais de verificação da segurança em estruturas. Seguidamente são apresentadas as propriedades dos materiais betão e aço, bem como a sua interação, incluindo questões relacionadas com a durabilidade e amarração de varões. Apresenta depois as regras de dimensionamento em estado limite último de elementos de betão armado para o esforço axial, de flexão, esforço transverso, punçoamento e torção. Finalmente aborda o dimensionamento de elementos de betão para estados limites de utilização (limitação de tensões, fendilhação e deformação), que são cada vez mais condicionantes para uma construção mais durável e sustentável.

This work represents a contribution for the understanding of the concrete behaviour under repetitive and fatigue loading of plain and fibre reinforced concrete. An experimental program to get insight and to compare the behaviour of these two distinct materials under fatigue loading and, to collect controlled data for the calibration of a numerical model is presented. Compressive fatigue tests on cylinders and flexural fatigue tests on prisms, both on plain and fibre reinforced concrete, were performed. A numerical code was developed to analyse concrete under monotonic, cyclic and fatigue loading conditions, based on the theory of plasticity. The model assumes independent compression and tension behaviours. The monotonic model serves as the envelope for the cyclic and fatigue load models. For the cyclic model, two additional surfaces rule the behaviour of the model during the unloading and reloading process. The monotonic envelope bounds the movement of these surfaces. The fatigue model is based on visco-plasticity by assuming a fatigue limit outside which fatigue deformations occur. A model for the study of concrete pavements is presented.